20 ноября, на временные опоры в русле Днепра была установлена третья из шести частей основной балки моста. Учитывая массу изделия в 650 тонн и его размеры, это была завершающая стадия недельной работы, которой ещё и погода мешала.
Началось всё где-то числа 12 по готовности балки, был сдвинут козловой кран, затем установленны временные перемычки и балка сдвинута с места сборки в сторону погрузки на сборный понтон.
1. Вот так это выглядело 14 ноября, когда я приехал посмотреть что и как на Рыбальскую набережную.
2. Стапеля сбоку, видно что сейчас рельсы по которым двигают балку полностью собраны, а козловой кран который используется при сборки сиротливо стоит в сторонке.
Слева с самого края видны первые дома Воскресенки.
По клику - 2376x700 614 Кб
3. Общий вид главного пролёта, на 14 ноября, видно где будут лежать эта и три последующих балки.
По клику - 4306х600 713 Кб
15 ноября я наконец поставил зимнюю резину и съездил на Труханов остров, кроме посмотреть я уточнял дату установки, на тот момент мне сказали что в субботу т.е. 17-го ноября.
4. Балку ещё немного передвинули в сторону понтона. Перемычку на рельсах сняли, кран вернули на место.
По клику - 1054х600 195 Кб
5. Кран устанавливает леса для сборки балки, внизу лежат уже готовые предварительно собранный детали. В случае если погода не мешает то балку можно собрать и установить за месяц.
Но винтовые соединения с накладками, которые как мне сказали называются "усиленные стыки", должны собираться после пескоструйки без всяких следов ржавчины или влаги, что не возможно при обильных осадках.
6. А вот тут я сделал открытие, и для себя: там где пролёт уже собран — сняты рельсы от козлового крана и началась установка временных опор для сборки опалубки и окончательной заливки основания арки.
На Рыбальском полуострове такие трубы тоже есть но пока только те, что ниже рельс-крана.
7. Приехав в субботу 17-го ноября, я увидел балку полностью поставленную на понтон, но при этом всё ещё стоявшую на рельсах.
По клику - 2230х600 421 Кб
8. Немного постояв и осмотревшись я понял что установка балки явно откладывается, так как в проёме стоят краны, да и балка все ещё частично опирается на рельсы.
По клику - 2225х600 305 Кб.
9. По этому я опять поехал на Труханов. В итоге вот вид на балку с другой стороны. По клику - 1084х600 175 Кб.
10. В этот момент как раз началась откачка воды, то есть балку начали поднимать на понтоне. По полученным данным действие перенеслось на вторник.
Но когда я спрашивал про длительность процесса, мы друг друга видимо не правильно поняли и в итоге когда я 20 числа приехал, балку уже отбуксировали к проёму.
11. Балка с буксирами в проёме, идёт работа по заведению, но она пока не видна.
По клику - 1704х600 368 Кб.
12. Общий вид, на стапелях собрано 2/3 боковых частей очередной балки, сборка идёт дальше.
По клику - 2491х600 518 Кб.
13. Обошёл с другой стороны, что бы показать как стоит балка, увы это получалось против солнца.
14. Пока искал лучший ракурс - её сдвинули и я вернулся на прежнее место, что бы меньше снимать против солнца.
15. Балка пододвинута вплотную к временным опорам, идёт их подгонка. Тут я наснимал много кадров с одной точки и потом может сделаю анимгиф.
За время съёмки мне рассказали что на Рыбальском началось кое-какое новое движение и я решил что здесь уже не так интересно и решил посмотреть что там творится.
16. Просто леса для сборки балки, это один вариант, второй придерживает полотно автодороги при монтаже, все достаточно хорошо продумано и технологично.
17. Пока я ходил на Рыбальском - балку поставили на место, что было видно со старого гаванского моста.
Так как пост получился и так объёмный, все остальное что я рассмотрел с 14 по 20 ноября пойдёт в отдельном посте.
Со стороны Рыбальского острова проблема с первой опорой - она сооружается 8 месяцев при плюсовых температурах, если зимой - дольше. Самому мосту ещё арку собирать, но прорабы говорят что арка не такая проблема как первая опора. Я следующим постом коснусь вопроса сроков.